KØBENHAVN: Københavns Kommune sænker fartgrænsen med ti kilometer i timen flere steder i København, oplyser kommunen.
- Vi har i kommunen et stort ønske om at sænke hastigheden på vejene af hensyn til trafiksikkerheden. Samtidig vil det være godt for klimaet og mindske støj og luftforurening, lyder det fra teknik- og miljøborgmester Line Barfod (EL) i pressemeddelelsen.
Hastighedsbegrænsningen sker som en del af en forsøgsordning. Københavns Kommune er en blandt 16 danske kommuner, som indgår. Forsøgsordningen gør, at kommunerne kan sænke farten på udvalgte veje.
Sidste år besluttede kommunen, at fartgrænsen skulle sænkes. Det er først i år, at politiet har givet accept.
I første omgang vil kommunen som en del af forsøgsordningen lave hastighedszoner i Valby og Vanløse. I zonerne må bilister maksimalt køre 40 kilometer i timen. De nye fartgrænser træder i kraft i løbet af foråret.
Kommunens plan er, at bilister i store dele af byen inden for de kommende år maksimalt må køre 30 eller 40 kilometer i timen.
Ifølge Line Barfod har Københavns Kommune gode erfaringer med de zoner, hvor hastigheden i forvejen er under 50 kilometer i timen.
- Der er markant færre ulykker og også markant færre alvorlige ulykker især for cyklister og gående. Det ser jeg meget frem til, at vi nu kan udbrede til hele byen over de kommende år, lyder det teknik- og miljøborgmesteren i pressemeddelelsen.
FDM: Ikke i forsøgets ånd
Hos FDM, som varetager bilisters interesser i Danmark, anerkender chefkonsulent Dennis Lange, at det er vigtigt med god trafiksikkerhed. Men han påpeger, at de flest ulykker med bløde trafikanter sker ved svingmanøvre og vigepligtsforseelser, hvor hastigheden i forvejen er lav.
Han mener heller ikke, at udmeldingen om CO2-udledningen er korrekt og henviser til EU's officielle model for sammenhængen mellem CO2-udledning og hastighed per kilometer for benzinbiler - Copert-modellen.
- Det er faktuelt sådan, at en benzin- og dieselbil forurener mere ved at køre 40 kilometer i timen i stedet for 50 kilometer i timen. Det her kommer til at betyde en øget forurening og ikke en sænkning af forureningen, siger han.
Ifølge Københavns Kommune viser en undersøgelse fra tre hastighedszoner i perioden fra 2003 til 2011 i det centrale København et fald i antallet af ulykker i zonerne. Tal fra kommunen viser eksempelvis, at antallet af ulykker i Københavns Nordvestkvarter blev reduceret med 49 procent i perioden.
I forhold til begrænsningen af CO2 henviser kommunen til en undersøgelse fra 2018 foretaget i London. Den konkluderer ifølge kommunen, at en hastighedsnedsættelse fra 50 til 30 kilometer i timen ikke havde nogen negativ effekt på emissioner men fordele for kørselsmønstre og den partikelforurening, som kan ske ved tæt trafikerede veje.
/ritzau/
Opdateret 14.54 med kommentar fra FDM og præcisering af, at flere kommuner er med i forsøgsordningen.
Tekst, grafik, billeder, lyd og andet indhold på dette website er beskyttet efter lov om ophavsret. DK Medier forbeholder sig alle rettigheder til indholdet, herunder retten til at udnytte indholdet med henblik på tekst- og datamining, jf. ophavsretslovens §11 b og DSM-direktivets artikel 4.
Kunder med IP-aftale/Storkundeaftaler må kun dele DK Tekniks artikler internt til brug for behandling af konkrete sager. Ved deling af konkrete sager forstås journalisering, arkivering eller lignende.
Kunder med personligt abonnement/login må ikke dele DK Tekniks artikler med personer, der ikke selv har et personligt abonnement på DK Teknik
Afvigelse af ovenstående kræver skriftlig tilsagn fra DK Medier.
