De seneste tre år har Vejdirektoratet kun givet medhold til en enkelt klager ud af 117, når kommuner har nedklassificeret veje fra kommunale til private. På den baggrund konkluderer KL, "at kommunerne foretager fornuftige vurderinger", skriver Jyllands-Posten. Veje kan gøres private, når de ikke længere har en bred offentlig trafikfunktion,
"Det er en samlet trafikal vurdering, hvor kommunerne samtidig sikrer, at vejene er i god stand, før ansvaret overgår til grundejerne. Hovedgader, boligveje, skoleveje og adgangsveje til offentlige institutioner er som udgangspunkt kommunale veje, mens veje til private ejendomme i udgangspunktet er borgernes ansvar. De trafikale forhold kan ændre sig, derfor er det naturligt, at en vejs funktion og betydning løbende vurderes, og at status kan ændres.", lyder det i et skriftligt svar fra KL til avisen.
Advokat med speciale i administrative klagesager Birgitte Nygaard Christensen vurderer dog, at privatiseringen af veje kan hænge sammen med muligheden for at spare penge til vedligeholdelse: "Man kan godt få indtryk af, at det for kommunerne handler om økonomi, når de i så stort et omfang beslutter at gøre veje private", siger hun.
cwa
Tekst, grafik, billeder, lyd og andet indhold på dette website er beskyttet efter lov om ophavsret. DK Medier forbeholder sig alle rettigheder til indholdet, herunder retten til at udnytte indholdet med henblik på tekst- og datamining, jf. ophavsretslovens §11 b og DSM-direktivets artikel 4.
Kunder med IP-aftale/Storkundeaftaler må kun dele DK Tekniks artikler internt til brug for behandling af konkrete sager. Ved deling af konkrete sager forstås journalisering, arkivering eller lignende.
Kunder med personligt abonnement/login må ikke dele DK Tekniks artikler med personer, der ikke selv har et personligt abonnement på DK Teknik
Afvigelse fra ovenstående kræver skriftligt tilsagn fra DK Medier.
